Tỷ phú người Mỹ Howard Hughes: tiểu sử, phim, ảnh

2024 Tác giả: Leah Sherlock | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 05:53

Howard Robard Hughes, Jr. (1905-12-24 - 1976-05-04) là một phi công, doanh nhân và nhà sản xuất người Mỹ nổi tiếng với ác cảm trước công chúng và sử dụng tài sản của mình.

Tiểu sử ngắn

Howard Hughes sinh ra ở Houston, Texas với kỹ sư khai thác Howard Robard Hughes Sr. và Allen Gano. Cậu bé được ba tuổi khi cha cậu phát triển một chút, tạo ra một cuộc cách mạng trong lĩnh vực khoan dầu và mang lại lợi nhuận lớn cho công ty của cậu. Trong khi cha mẹ anh là những người hướng ngoại xã hội, Howard lớn lên trầm lặng và nội tâm, ít quan tâm đến trường học ngoài năng khiếu toán học và sở trường làm đồ thủ công từ dây và kim loại phế liệu. Rất gắn bó với mẹ, anh rất kính trọng cha mình. Tất cả những người gặp anh ấy nhiều năm sau đều khẳng định rằng Howard Hughes (ảnh được đăng sau đó trong bài báo) không bao giờ coi mình bằng họ.

Năm mười bốn tuổi, anh đăng ký học tại Trường Fessenden ở Tây Newton, Massachusetts. Ở nhà trong những ngày nghỉ, mẹ anh không cho anh đi xe máy vì tin rằng nó không an toàn. Sau đó, anh ấy đã biến chiếc xe đạp của mình thành một chiếc xe gắn máy bằng cách sử dụng các bộ phậntừ bộ khởi động ô tô và pin. Trong một lần khác, khi cha anh hứa rằng sẽ cho anh bất cứ thứ gì anh muốn, Hughes đã chọn du hành trên một chiếc thuyền bay. Vì vậy, anh ấy đã khám phá ra vẻ đẹp của ngành hàng không, thứ đã sớm trở thành nỗi ám ảnh.

Triệu phú trẻ tuổi

Mũi khoan củaHughes đã có tác động lớn đến sự phát triển của ngành công nghiệp dầu mỏ Hoa Kỳ. Dành nhiều thời gian hơn ở California, vào tháng 9 năm 1921, cha mẹ Howard gửi anh đến trường Thatcher ở Ojai, cách Los Angeles khoảng 112 km về phía tây bắc. Chú của anh, Rupert Hughes là một nhà biên kịch hàng đầu ở Hollywood, và thông qua ông, gia đình bắt đầu làm quen với các tầng lớp trên của xã hội địa phương. Vào mùa xuân năm 1922, mẹ của Howard qua đời sau một cuộc phẫu thuật. Hai cha con trở về Houston, nơi Hughes Sr. qua đời vì một cơn đau tim vào năm 1924 trong một cuộc họp tiếp thị.

Howard Hughes, người có tiểu sử bị lu mờ bởi sự mất mát của cha mẹ trong thời kỳ đỉnh cao của cuộc đời, ở tuổi mười tám bắt đầu mắc chứng đạo đức giả, sợ chết và vi trùng. Sau đó, anh quyết định bỏ Học viện Rice ở Houston và bắt tay vào kinh doanh. Được thừa kế 75% cổ phần trong doanh nghiệp của cha, anh mua lại 25% còn lại chia cho những người họ hàng. Điều này phải đạt được rất lâu và vất vả, thủ tục gây ra rất nhiều vụ bê bối, tuy nhiên, Howard lo lắng rất ít. Hughes nói rằng để nắm quyền chỉ huy, bạn phải cứng rắn với mọi người. Anh ấy không bao giờ lùi bước khỏi vị trí đó.

Howard Hughes và những người phụ nữ của anh ấy

Doanh nhân trẻ không thích khía cạnh hành chính trong công việc kinh doanh của mình, và anh ấy đã thuê những người biết phải làm gì mà hầu như không có sự tham gia của anh ấy. Quyết định của anh ấy đã thành công và công ty làm ăn phát đạt, điều này cho phép Hughes có nhiều thời gian rảnh hơn. Ông nhanh chóng yêu Ella Rice, cư dân Houston, người mà ông kết hôn vào năm 1925. Họ định cư ở Los Angeles, nơi Howard quyết định trở thành nhà sản xuất phim.

Hughes là một người đàn ông mà việc đưa ra lời khuyên là vô ích. Anh ấy đã làm bất cứ điều gì anh ấy muốn. Bộ phim đầu tiên của ông, Swell Hogan, tệ đến mức không bao giờ được phát hành, nhưng bộ phim thứ hai của ông, Everybody's Acting (1926), đã làm tốt hơn, cũng như Two Arabian Knights (1927 d.) Do Lewis Milestone đạo diễn và William Boyd đóng vai chính. Cuốn băng cuối cùng đã mang về cho Milestone "Oscar" cho Đạo diễn phim hài xuất sắc nhất. Các bộ phim tiếp theo của Hughes, The Mating Call và The Racket (đều năm 1928), đủ thành công để truyền cảm hứng cho ông đạo diễn bộ phim sử thi hàng không Hell's Angels trong Thế chiến thứ nhất, mất hai năm rưỡi để quay. Howard xa hoa với tiền bạc, mua máy bay và thuê phi công, thực tế điều hành lực lượng không quân nhỏ của riêng mình ở Thung lũng San Fernando. Kinh phí của bộ phim lên tới 4 triệu đô la, một con số chưa từng có vào thời điểm đó và Hughes đã quay gấp 300 lần mức cần thiết. Được phát hành vào mùa hè năm 1930 trong thời kỳ suy thoái quốc gia, bộ phim được đón nhận nồng nhiệt nhưng mất nhiều thời gian để bù đắp chi phí.

Chi phí đã bao gồm hôn nhân của Howard. Hughes tách từ Ella Ricecô trở lại Houston, cho rằng không thể lấy một người đàn ông bị ám ảnh bởi công việc và hiếm khi ở nhà. Sau đó, nhà sản xuất đã phải lòng nữ diễn viên Billy Dove, người đã đóng hai bộ phim tiếp theo của ông là The Age of Love (Thời đại của tình yêu) và Cock of the Air. Họ ra mắt vào năm 1931, nhưng không thành công, cũng như mối tình với Dove, đây là cuộc tình đầu tiên trong hàng dài các cuộc tình của ông với các nữ diễn viên. Howard Hughes và Ava Gardner, hay còn gọi là Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris - họ đều là những người yêu nhau trong thời của họ.

Nền tảng của hãng hàng không

Hughes Howard đã chiếu lại những chiếc máy bay trong Thế chiến I trong Thiên thần (1931), với sự tham gia của Spencer Tracy, nhưng bộ phim đã thất bại trong việc tái tạo các Thiên thần Địa ngục. Tốt hơn nhiều là Front Page (1931) và Scarface (1932), được coi là những tác phẩm kinh điển nhỏ.

Hughes đã nói rằng bộ phim tiếp theo của anh ấy sẽ nói về những cơn bão, nhưng những người điều hành Hughes Tool của anh ấy đã chống lại việc chi tiền cho một bộ phim sử thi khác. Anh ấy đã nghe lời khuyên của họ nhiều hơn những gì họ mong đợi. Howard Hughes không những không làm phim mà còn bỏ hẳn việc kinh doanh điện ảnh. Năm 1933, ông thành lập Hughes Aircraft ở Glendale, California. Chín năm sau, ông chuyển nó đến Culver City, nơi nó phát triển thành một trong những công ty máy bay có lợi nhuận cao nhất trên thế giới.

Air ace

Howard Hughes - phi công năm 1934 đã nhận được giải thưởng tại Cuộc thi Hàng không Toàn Mỹ ở Miami,lái chiếc Boeing mà ông mua từ Quân đội Hoa Kỳ và chuyển đổi thành máy bay đua. Vào tháng 9 năm 1935, ông lập kỷ lục tốc độ mới trên chiếc ô tô do chính ông thiết kế, và tháng 1 tiếp theo lập kỷ lục tốc độ xuyên lục địa mới khi bay từ Los Angeles đến Newark, New Jersey trong 9 giờ 12 phút. Những cuộc phiêu lưu trên không của ông đã khiến ông trở thành một nhân vật nổi tiếng trên báo chí và trên đường hàng không, đặc biệt là vào năm 1938 khi, trên chiếc Lockheed 14 hai động cơ được hoán cải với phi hành đoàn 4 người, ông đã đi vòng quanh thế giới trong 3 ngày 12 giờ 28 phút. Vào tháng 5 năm 1939, hãng hàng không Trans World Airlines sau này trở thành tài sản của Howard. Hughes tham gia thị trường hàng không thương mại với sự giúp đỡ của bà, và vào mùa thu năm đó bà bắt đầu thiết kế các loại máy bay quân sự mới đề phòng trường hợp Hoa Kỳ tham chiến.

Án mạng

Ngày 11 tháng 6 năm 1936, Hughes đang lái xe xuống Đại lộ Wilshire và đâm chết người đi bộ tên là Gabriel Meyer. Anh ta bị bắt và bị buộc tội giết người. Mặc dù vi phạm luật với hành vi lái xe liều lĩnh của mình, Hughes vẫn được thả mà không bị buộc tội. Trong cuốn sách Howard Hughes: The Secret Life (2004), Charles Higham lập luận rằng trong những ngày đó, luật sư quận có thể được mua và bán, và bất kỳ ai có đủ tiền đều có thể trả hầu hết mọi thứ.

Ngoài vòng pháp luật

Vào những năm 1940, Hughes thành lập một công ty điện ảnh khác. Anh ấy tuyên bố sẽ làm một bộ phim về Billy the Kid với các diễn viên vô danh trong vai Billy và bạn gái của anh ấy. Trong trường hợp thứ hai, anh tađã chọn Jane Russell, mười chín tuổi, rõ ràng là vì bức tượng bán thân phát triển tốt của cô ấy. Vì lý do này, The Outlaw (1943) đã bị kiểm duyệt, được đưa tin rộng rãi trên các phương tiện truyền thông. Hughes đích thân xử lý việc chỉ đạo. Sau lệnh cấm ban đầu hiển thị bức tranh, cuối cùng anh ấy cũng được phép phát hành nó, nhưng quyết định đợi hai năm để cho phép sự tò mò của công chúng tăng lên nhiều hơn nữa. Đúng là một bộ phim dở tệ đến nực cười, The Outlaw vẫn kiếm được hàng triệu USD cho Howard.

Hughes đã làm được rất nhiều điều trong suốt nhiều năm chụp bức ảnh. Năm 1943, ông gia nhập lực lượng đóng tàu Henry Kaiser và giành được hợp đồng với chính phủ để đóng ba chiếc thuyền bay khổng lồ. Nhưng chỉ có một chiếc được chế tạo - đây là chiếc máy bay Hercules nổi tiếng của Howard Hughes. Đơn đặt hàng thuyền bay đã bị hủy bỏ khi rõ ràng rằng chúng không thể được hoàn thành kịp thời để sử dụng trong chiến tranh. Các hợp đồng máy bay khác cũng bị hủy bỏ.

Tai nạn máy bay

Luôn khác thường trong thói quen và hành vi của mình, nhà tài phiệt càng trở nên lập dị hơn. Tuy nhiên, Howard Hughes, người có tiểu sử đầy tai nạn, có một khả năng sống sót đáng kinh ngạc. Vào ngày 7 tháng 7 năm 1946, động cơ XF-11 của ông bị lỗi trong một chuyến bay thử nghiệm. Máy bay gặp sự cố, phát nổ và bốc cháy. Phi công được kéo ra khỏi đống đổ nát với phần ngực bị dập nát, gãy xương sườn và dập phổi. Các bác sĩ nghi ngờ rằng anh ta sẽ sống. Tuy nhiên, trong vòng một tháng, ông trùm đã bình phục và sớm bắt đầu bay trở lại. Ít ai biết rằng Howard Hughes đã "điều trị" căn bệnh của mình bằng codeine.

Rạp chiếu phim và máy bay

Bất chấp những đau đớn và khó khăn khi điều hành tập đoàn hàng không, Hughes lại chuyển hướng sang lĩnh vực điện ảnh, có lẽ vì lợi nhuận và công chúng mà The Outlaw mang lại. Ông đã ký hợp đồng với hai nhân vật nổi tiếng của Hollywood, Harold Lloyd và Preston Sturges, để quay bộ phim hài Mad Wednesday ("Thứ tư điên rồ", 1947), nhưng dự kiến không thành công. Sau đó, Hughes quay người yêu của mình - Faith Domergue, 22 tuổi - trong vai chính trong bộ phim cổ trang Vendetta ("Vendetta", 1948). Howard Hughes không may phải đặt bộ phim này lên kệ, vì thậm chí anh ấy còn thấy bức tranh tồi tệ đến mức nào.

Song song với việc quay phim, anh ấy còn có những việc khác phải làm, một trong số đó là mong muốn khôi phục lại XF-11 và chứng minh nó có khả năng bay, điều mà anh ấy đã làm vào ngày 5 tháng 4 năm 1947. Bốn tháng sau, anh ấy đã làm chứng cho Ủy ban Điều tra Quân sự Thượng viện về công việc của ông với tư cách là một nhà thầu quốc phòng. Hughes đã gây ra nhiều kẻ thù trong những năm chiến tranh, và ông đã không thành công như ông mong đợi. Hughes Aircraft đã không trở thành một người khổng lồ như ông ta dự định - nó sẽ xảy ra sau đó, trong kỷ nguyên không gian. Chiếc Hercules khổng lồ theo đúng nghĩa đen đã bị buộc tội là không xứng đáng, điều mà Hughes đã phủ nhận sau khi bay vài phút trên vùng biển của Cảng Long Beach vào ngày 2 tháng 11 năm 1947.

40 triệu đã đi đâu?

Vào năm 1945, nhà báo Westbrook Pegler tuyên bố đã xem một hồ sơ FBI cho rằng Hughes đã sử dụngcủa cải để có được các hợp đồng của chính phủ một cách bất hợp pháp. Năm sau, Owen Brewster, Chủ tịch Ủy ban Điều tra Quân sự Thượng viện, cho biết ông rất lo ngại rằng chính phủ đã cấp cho Howard 40 triệu USD để thiết kế và chế tạo hai chiếc máy bay chưa từng được sản xuất. Ông cũng lưu ý rằng Tổng thống Franklin D. Roosevelt, trái với ý kiến của các chuyên gia quân sự của mình, đã giao cho Hughes các hợp đồng sản xuất F-11 và HK-1 (còn được gọi là Hercules).

Brewster nói rằng Hughes đã tổ chức các bữa tiệc cho các quan chức chính phủ để ảnh hưởng đến quyết định trong tương lai của họ. Howard đã trả cho các ngôi sao 200 đô la mỗi người để tham gia. Nhiệm vụ của họ bao gồm khỏa thân bơi trong hồ bơi Hughes. Julius Krug, trưởng ban sản xuất chiến tranh, là một trong những người thường xuyên lui tới các bữa tiệc này. Một nghị sĩ cũng là khách thường xuyên đến nhà của Howard nói, "Nếu đúng là họ được trả 200 đô la, thì họ đã bị trả quá thấp."

Hughes, bị cáo buộc tham nhũng, đã tiết lộ thông tin cho các nhà báo Drew Pearson và Jack Anderson rằng Owen Brewster đang nhận tiền từ Pan American Airways (Pan Am) để thỏa hiệp với anh ta. Theo Howard, Pan Am đang cố gắng thuyết phục chính phủ Hoa Kỳ tạo ra một thế giới độc quyền chính thức dưới sự kiểm soát của họ. Một phần của kế hoạch này là buộc tất cả các tàu sân bay hiện có của Mỹ đang hoạt động ở nước ngoài phải đóng cửa hoặc hợp nhất với Pan Am. Là chủ sở hữu của Trans World Airlines, Hughesđặt ra một mối đe dọa nghiêm trọng cho kế hoạch này. Theo Howard, Brewster đã tiếp cận anh ta với đề nghị hợp nhất Trans World với Pan Am. Khi anh ta từ chối, chủ tịch ủy ban đã phát động một chiến dịch bôi nhọ anh ta.

Drew Pearson và Jack Anderson đã tin tưởng Hughes và phát động chiến dịch của riêng họ chống lại Owen Brewster. Họ báo cáo rằng Pan Am đã cung cấp cho chủ tịch ủy ban các chuyến bay miễn phí đến Hobe Sound, Florida, nơi ông giải trí tại nhà nghỉ của Phó chủ tịch Pan Am Sam Pryor. Những cáo buộc này được Hughes lặp lại khi ông ra trình diện trước Ủy ban điều tra quân sự Thượng viện. Anh ta cũng cáo buộc Brewster đang cố gắng tống tiền anh ta để sáp nhập với Trans World Pan Am. Chủ tịch của ủy ban đã phủ nhận các cáo buộc, nhưng nó đã giúp chuyển hướng sự chú ý khỏi sự lãng phí tiền công trị giá 40 triệu đô la.

Ủy ban Điều tra Quân sự Thượng viện chưa bao giờ hoàn thành báo cáo không giao F-11 và HK-1 của mình. Ủy ban đã ngừng các cuộc họp và cuối cùng đã bị giải thể.

Mua bán RKO studio

Rối loạn ám ảnh cưỡng chế - những gì Howard Hughes phải chịu đựng - không cho phép anh thừa nhận thất bại. Năm 1948, ông mua hãng phim Hollywood RKO. Hughes đã sở hữu và vận hành nó trong 5 năm, trong khi vẫn ở văn phòng của mình tại hãng phim Goldwyn, ông mới chỉ ghé thăm trang RKO một lần. Rất ít phim được thực hiện trong những năm này thu được lợi nhuận về mặt tài chính, và tất cả các nhà sản xuất, đạo diễn và biên kịch của RKO đều phàn nàn rằng họ không bao giờ có thể gặp Hughes để thảo luận về các vấn đề của họ. Cuối cùng thì sau này tuyên bố rằng RKOanh ta cần nó như bệnh dịch, và bán studio với giá 25 triệu đô la, trong đó, sau khi trả hết nợ cho các cổ đông và luật sư, anh còn lại 6 triệu đô la.

Thành lập Viện Y học

Mối quan tâm của Howard đối với các lĩnh vực kinh doanh khác, đặc biệt là hàng không, chỉ tăng lên trong những năm ông làm việc tại RKO, và tài sản của ông lên đến hàng triệu USD. Chính trong thời gian này, ông đã thành lập Viện Y tế Howard Hughes ở Florida, một sự thể hiện mối quan tâm của ông đối với vi trùng và bệnh tật. Anh ta hứa sẽ để lại cho Viện phần lớn tài sản của mình, để anh ta sẽ làm điều gì đó tốt đẹp thay cho anh ta. Luôn là một người cô độc, anh ta càng trở nên ẩn dật hơn và cuối cùng ngừng giao tiếp với mọi người ngoại trừ việc quản lý công việc kinh doanh của mình. Năm 1957, ông kết hôn với nữ diễn viên Jean Peters, nhưng cuộc hôn nhân không theo quy luật nào vì hai người hiếm khi sống cùng nhau. Họ ly hôn năm 1971.

Howard Hughes: tiểu sử. Bệnh tật và những năm cuối đời

Dù thất bại trong hôn nhân hay làm phim, thì thành công của Hughes trong việc chế tạo máy bay phản lực và máy bay quân sự ngày càng lớn. Nhưng sự căng thẳng của tất cả những nỗ lực này đã ảnh hưởng đến sức khỏe của ông, và vào năm 1958, Howard bị suy nhược thần kinh.

Năm 1965, Ủy ban Năng lượng Nguyên tử thông báo rằng họ sẽ bắt đầu thử nghiệm hạt nhân tại Pahute Mesa, chỉ cách nhà của Howard Hughes 150 dặm. Ông đã liên lạc với Richard Nixon, người từ chối lên tiếng phản đối các cuộc thử nghiệm. Trong chiến dịch tranh cử tổng thống năm 1968, phụ tá Robert Mayo của Hughes đã gặp Hubert Humphrey ở Denver. Mayo nóiHumphrey rằng Hughes sẵn sàng trả cho anh ta 100.000 đô la nếu anh ta làm điều gì đó về những vụ thử hạt nhân này. Humphrey hứa rằng nếu đắc cử, ông sẽ chỉ định một ủy ban gồm các nhà khoa học nghiên cứu ảnh hưởng của bức xạ.

Theo tác giả của Howard Hughes: The Secret Life, Hughes rất vui mừng và hứa với ủy ban 300.000 đô la. Nhưng Hughes lo sợ rằng Bobby Kennedy sẽ đánh bại Humphrey, người thiếu ánh hào quang, sức hút và tên tuổi của đối thủ của mình. Ngày 4 tháng 6 năm 1968, Robert Kennedy bị ám sát. Hughes lo ngại rằng Edward Kennedy sẽ thay thế anh trai mình, vì vậy ông quyết định hối lộ Larry O'Brien, người quản lý chiến dịch tranh cử của Kennedy. Robert Mayo gặp O'Brien tại Las Vegas vào ngày 4 tháng 7 năm 1968. Kết quả của cuộc gặp, người ta đồng ý rằng Hughes sẽ trả cho O'Brien 15.000 đô la một tháng.

Hughes liên tục xung đột với chính phủ về thuế, cuối cùng, anh rời California và định cư ở Nevada. Năm 1967, ông mua Desert Inn ở Las Vegas để biến nó thành nhà riêng và trụ sở kinh doanh ở Nevada. Năm 1966, ông bán TWA với giá 566 triệu USD. Bốn năm sau, Hughes mua lại Air West.

Để tránh phải nộp thuế, vào tháng 11 năm 1970, Hughes chuyển đến khách sạn Bãi biển Britannia, nằm trên Đảo Thiên đường Bahamian. Anh ta không bao giờ trở lại Hoa Kỳ nữa. Sáu năm cuối cùng của cuộc đời anh ấy là khi anh ấy chuyển từ khách sạn sang trọng này sang khách sạn sang trọng khác.

Chết trong chuyến bay

Hughes đã trở thành một người sống ẩn dật sau những bức màn đóng kín. Anh ấy chuyển đến Managua (Nicaragua), từ đó - đến Vancouver, London, Freeport trênBahamas và cuối cùng là ở Acapulco (Mexico). Năm 1972, ông bán Hughes Tool với giá 150 triệu đô la. Tài sản của tập đoàn Summa, nơi quản lý toàn bộ hoạt động kinh doanh của ông, trị giá 2 tỷ USD. Mặc dù giàu có nhưng tỷ phú trông giống như một người đàn ông sống trong cảnh nghèo đói cùng cực. Trong những năm gần đây, Howard Hughes đã không điều trị bệnh của mình và ăn uống không hợp lý. Ông gầy rộc đi: lúc qua đời, ông chỉ nặng 42 kg. Hughes đã không cho phép các trợ lý chăm sóc mình cho đến khi cuối cùng anh ta rơi vào trạng thái bất tỉnh. Họ đã cố gắng đưa anh ta đến Houston, nhưng khi máy bay hạ cánh, anh ta đã chết. Howard Hughes chết trong chuyến bay, đó là một điều may mắn đối với anh ta, vì chỉ khi ở trên không, anh ta mới cảm thấy như ở nhà. Vị tỷ phú không con đã để lại cho thế giới tài sản của mình và một cái tên đã trở thành huyền thoại.

Bộ phim The Aviator của Howard Hughes đã giành được những danh hiệu cao nhất tại Lễ trao giải Quả cầu vàng ở Hollywood. Ngoài ra, phim còn được trao 5 giải Oscar, giải của Hiệp hội diễn viên màn ảnh Hoa Kỳ và 4 giải của Viện hàn lâm nghệ thuật điện ảnh và truyền hình Anh. Howard Hughes (DiCaprio) được chiếu trong cuộc đời của anh ấy từ cuối những năm 1920 đến cuối những năm 1940.