"Chuyến tàu bọc thép số 14-69": lịch sử ra đời, tác giả, sơ lược lịch sử và phân tích vở kịch

2024 Tác giả: Leah Sherlock | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 05:53

Vở kịch "Đoàn tàu bọc thép 14-69" do nhà văn Liên Xô Vsevolod Vyacheslavovich Ivanov viết năm 1927. Đó là một kịch bản của câu chuyện cùng tên của tác giả này, được viết và đăng trên số thứ năm của tạp chí Krasnaya Nov sáu năm trước đó. Ngay từ khi xuất hiện, câu chuyện này đã trở thành một sự kiện mang tính bước ngoặt trong văn học Xô Viết. Động lực nào cho việc tạo ra tác phẩm sân khấu nổi tiếng nhất dựa trên nó?

Lịch sử ra đời vở kịch

Trong những năm đầu nắm quyền của Liên Xô, tổ chức Proletkult, tổ chức ủng hộ sự phát triển của văn hóa vô sản và từ chối hoàn toàn cái gọi là văn hóa “tư sản”, nhiều lần đưa ra yêu cầu đóng cửa Nhà hát Nghệ thuật, được cho là mâu thuẫn với hệ tư tưởng vô sản và không tương ứng với lợi ích giai cấp của bá quyền cách mạng. Để bảo vệ mình khỏi những lời buộc tội như vậy, ban quản lý nhà hát đã quyết định dàn dựng một vở kịch cực kỳ cách mạng vềanh hùng hiện đại và hoàn toàn phù hợp với hệ tư tưởng của giai cấp thống trị. Hơn nữa, kỷ niệm 10 năm Cách mạng Tháng Mười đang đến gần. Tuy nhiên, không tìm được cách chơi nào phù hợp.

Sau đó lãnh đạo Nhà hát nghệ thuật mời các tác giả trẻ tài năng và mời mọi người cùng viết một tập lớn về chủ đề cách mạng. Nó đã được lên kế hoạch để bao gồm thành công nhất trong số họ trong buổi biểu diễn lễ hội. Trong số những người hưởng ứng đề xuất này có Vsevolod Ivanov. Anh ấy đã dàn dựng cho nhà hát một tập trong câu chuyện "Chuyến tàu bọc thép 14-69", được gọi là "Trên tháp chuông".

K. S. Stanislavsky ngay từ đầu đã không thích ý tưởng về một buổi biểu diễn bao gồm các tập khác nhau. Sau khi làm quen với đoạn văn do Ivanov đề xuất, ban quản lý của Nhà hát Nghệ thuật Mátxcơva đã mời anh ấy diễn lại toàn bộ câu chuyện của mình. Ivanov đã nhiệt tình nhận công việc này. Do đó, Nhà hát Nghệ thuật Mátxcơva đã khởi xướng việc dàn dựng một trong những vở kịch cách mạng Liên Xô mạnh mẽ nhất.

Lịch sử viết câu chuyện

Trong hồi ký của mình, Vsevolod Ivanov kể về những sự kiện đã thúc đẩy anh tạo ra câu chuyện “Chuyến tàu bọc thép 14-69”.

Vào đầu những năm hai mươi, ông thường nói chuyện với Hồng quân bằng các bài giảng về tác phẩm của các nhà văn Nga, đặc biệt là Leo Tolstoy. Một lần tình cờ anh ấy giảng bài như vậy cho thủy thủ đoàn của một đoàn tàu bọc thép. Vào cuối bài giảng, các chiến binh bắt đầu thảo luận không phải công việc của Tolstoy, mà là cách con tàu bọc thép của họ hoạt động trong Nội chiến. Cuộc thảo luận này cũng làNhững ký ức của V. Ivanov về những sự kiện được mô tả trên tờ báo sư đoàn Siberia, nơi ông làm việc trước đó, đã trở thành động lực để viết câu chuyện "Chuyến tàu bọc thép 14-69".

Một bài báo đã mô tả cách một biệt đội du kích Siberia, chỉ được trang bị súng trường và súng săn của người Berdans, đã bắt được một đoàn tàu bọc thép màu trắng được trang bị súng, súng máy, lựu đạn và được lái bởi một đội giàu kinh nghiệm. Các chi tiết về vụ bắt giữ này đã truyền cảm hứng cho nhà văn tạo ra một câu chuyện về những sự kiện anh hùng này.

Đôi lời về tác giả

Những sự kiện này gần với Vsevolod Ivanov, người đã tham gia tích cực vào các hoạt động cách mạng và Nội chiến. Anh sinh ra ở Kazakhstan, nơi người mẹ Ba Lan của anh bị lưu đày. Cha của anh ấy là một công nhân mỏ, người sau này trở thành một giáo viên làng.

Cái chết sớm của cha đã không cho phép Ivanov đi học. Tôi đã phải tự kiếm sống. Anh ấy đã dành cả tuổi trẻ của mình ở Tây Siberia, thành thạo nhiều nghề, bao gồm cả việc đăng các câu chuyện của mình trên báo.

Vsevolod Ivanov bắt đầu hoạt động cách mạng của mình với tư cách là Nhà cách mạng xã hội chủ nghĩa, Menshevik, sau đó gia nhập Đảng Bolshevik. Vào đầu những năm hai mươi, ông đến Petrograd thay mặt cho tờ báo Sovetskaya Sibir. Ở đó, anh gặp M. Gorky và bắt đầu xuất bản trên tạp chí Krasnaya tháng 11.

Sau đó, Vsevolod Ivanov trở thành thành viên của Hội Nhà văn Liên Xô, trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, ông là phóng viên tiền tuyến.

Vở kịch nói về cái gì?

gìdiễn ra trong vở kịch "Đoàn tàu bọc thép 14-69"? Bản tóm tắt đã cho phép bạn hiểu rõ ràng về cường độ và sức mạnh của cuộc đấu tranh giai cấp ở Nga trong Nội chiến.

Chuyến tàu bọc thép duy nhất mang số 14-69 do người da trắng ở Viễn Đông để lại bảo vệ một đoạn của Đường sắt xuyên Siberia. Phần gần cuối của Thư mục là hiển nhiên. Một cuộc nổi dậy của những người Bolshevik đang diễn ra, người Nhật phụ trách ở Vladivostok và các vùng phụ cận của nó, nông dân là những người theo đảng phái ở rừng taiga. Thuyền trưởng Nezelasov, chỉ huy đoàn tàu bọc thép 14-69, phải đưa quân tiếp viện đến Vladivostok để trấn áp cuộc nổi dậy sắp xảy ra. Gia đình của ông vẫn ở trong thành phố, mặc dù nhiều cộng sự của ông đã ra nước ngoài an toàn. Cơ trưởng hiểu được sự vô vọng của doanh nghiệp, nhưng, tuy nhiên, sau khi từ biệt vợ, anh bắt đầu chuyến bay cuối cùng với trợ lý của mình, Ensign Obab.

Nông dân Viễn Đông không mong muốn cống hiến mạng sống của họ cho quyền lực của Liên Xô. Tuy nhiên, sự xuất hiện của một biệt đội Nhật Bản, đốt cháy làng mạc và giết hại dân thường, đẩy họ vào rừng, đến tay những người theo phe đỏ, những người đang phải đối mặt với nhiệm vụ ngăn chặn đoàn tàu bọc thép trắng, ngăn nó tiến vào Vladivostok. Nhận thức được tầm quan trọng của nhiệm vụ này, tinh thần yêu nước nổi dậy và sự đột phá về mặt tư tưởng trong ý thức cho phép mọi người chỉ trang bị súng săn để ngăn chặn con quái vật bọc thép. Vì mục tiêu này, mạng sống của một người đàn ông đồng ý nằm trên đường ray phải được hy sinh. Người kỹ sư chồm ra khỏi động cơ trong một giây để xem xét thi thể, và bị các đồng đội bắn chết. Tiếp theo, các đảng phái tháo dỡ các đường ray xung quanhdừng xe lửa bọc thép và bắt giữ nó. Do đó, một đoàn tàu bọc thép dưới lá cờ đỏ được gửi đến Vladivostok, cứu cuộc nổi dậy của Bolshevik.

Ký tự

Trong vở kịch "Tàu thiết giáp 14-69", việc phân tích các nhân vật nên bắt đầu với người nông dân Nikita Yegorovich Vershinin. Lúc đầu, người đàn ông quyền lực này không muốn can thiệp vào các trò chơi quân sự và chính trị. Anh ta chỉ muốn sống, theo lối sống nông dân vĩnh cửu, đơn giản và được đo lường. Khi nhà cách mạng Znobov yêu cầu Vershinin giấu Bolshevik Peklevanov dưới lòng đất trong rừng taiga, ban đầu anh ta thẳng thừng từ chối. Tuy nhiên, cuộc tấn công của biệt đội Nhật Bản vào ngôi làng quê hương của ông và cái chết của chính những đứa con của ông đã đẩy Vershinin vào con đường chiến tranh du kích. Chính anh ấy sẽ trở thành chỉ huy của biệt đội anh hùng, người đã dừng đoàn tàu bọc thép gần như chỉ bằng tay không.

Peklevanov Nhà cách mạng trông không giống như một người Bolshevik "bê tông cốt thép" không linh hoạt mà không sợ hãi và đáng chê trách. Vụng về, thiển cận, với bộ râu thông minh, Peklevanov điềm tĩnh và lanh lợi. Và, có lẽ, chính vì điều này, anh ta đã nhặt được chìa khóa linh hồn của Vershinin và thuyết phục anh ta về sự cần thiết phải tham gia cuộc đấu tranh theo phe Bolshevik.

Một nhân vật sáng giá khác trong vở kịch là Vaska Okorok, thư ký của trụ sở đảng phái, cánh tay phải của Vershinin. Anh ấy trẻ trung, năng động, năng động và coi cuộc cách mạng như một kỳ nghỉ. Chính anh là người muốn nằm xuống đường ray để ngăn đoàn tàu bọc thép. Tuy nhiên, người nông dân Trung Quốc Xing-Bing-U tự nguyện nhận nhiệm vụ này, và Vershinin ra lệnh cho Hamtrở lại.

Lực lượng đối lập

Xung đột chính của vở kịch "Chuyến tàu bọc thép 14-69", không thể tiết lộ hết nội dung nếu không xem xét hình ảnh của các Bạch vệ, chính là sự chống đối của họ, sự phản diện của họ với quần chúng. Tất nhiên, trong vở kịch "Tàu thiết giáp 14-69", Ivanov đã cố gắng khắc họa chúng dưới hình thức kém hấp dẫn nhất. Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực của tác giả nhằm bôi nhọ hình ảnh “kẻ thù giai cấp”, sử dụng toàn bộ tư tưởng sáo rỗng cho điều này, người xem hiện đại vô tình thấm nhuần sự kính trọng đối với Thuyền trưởng Nezelasov và Ensign Obab, người, bất chấp tất cả sự vô vọng của tình hình, mà cả hai đều hiểu rõ ràng, tất cả những gì họ đi để làm nhiệm vụ của họ. Và họ thực hiện nó đến cùng. Khi các du kích xông vào đoàn tàu bọc thép xông vào toa của trụ sở chính, Đại úy Nezelasov đã nã súng vào mọi người từ một khẩu súng máy và cuối cùng, chết vì một viên đạn thương tâm. Chủ nghĩa anh hùng - nó vẫn là chủ nghĩa anh hùng, bất kể ai thể hiện nó - đỏ hay trắng.

Dàn dựng đầu tiên của vở kịch

Đội ngũ của Nhà hát Nghệ thuật với tốc độ cấp tốc đã chuẩn bị một buổi biểu diễn cho lễ kỉ niệm 10 năm tháng 10. Nó đã sử dụng Mkhatovites nổi tiếng Kachalov và Knipper-Chekhova, cũng như những người trẻ tuổi tài năng - Khmelev, Batalov, Kedrov, Tarasova. Việc sản xuất do Sudakov và Litovtsev chỉ đạo, Stanislavsky chỉ đạo chung.

Vé cho buổi biểu diễn này không được bán, chúng được phân phối giữa các nhà máy và xí nghiệp ở Moscow. Sự kiện này đã gây được tiếng vang lớn. Đối với Nhà hát Nghệ thuật Mátxcơva, đây không chỉ là một buổi ra mắt. Nhà hát đã vượt qua một kỳ thi, theo kết quả của nóxác định tương lai của mình. Và phải thừa nhận rằng anh ấy đã chống chọi với điều đó trong danh dự. Buổi biểu diễn đã thành công vang dội. Đó là một chiến thắng.

Sau khi công chiếu, Lunacharsky gọi vở kịch là một chiến thắng. Một trong những thành tựu diễn xuất chính trong tác phẩm này là vai Peklevanov do Khmelev thể hiện. Khi thể hiện hình ảnh của Bolshevik Peklevanov, người lãnh đạo cuộc nổi dậy, không có thái quá và tính tượng đài, được chấp nhận vào thời điểm đó, Khmelev đã cố gắng đạt được tác động đáng kinh ngạc của hình ảnh này đối với người xem.

Số phận sân khấu của vở kịch

Sau buổi công chiếu giật gân tại Nhà hát Nghệ thuật Matxcova, vở kịch "Chuyến tàu bọc thép 14-69" đã trở nên rất nổi tiếng. Tất cả các nhà hát trong nước đều tìm cách trình diễn nó. Cuộc diễu hành khải hoàn của vở kịch trên khắp các vùng của một đất nước rộng lớn bắt đầu. Nó được dàn dựng ở Odessa và Baku, Yaroslavl và Yerevan, Tashkent và Minsk, Kyiv, Kazan, Krasnoyarsk. Vở kịch đã trải qua vô số lần sản xuất nghiệp dư.

Trong những năm sau chiến tranh, vở kịch không được dàn dựng thường xuyên. Nó đã được dựng thành một vở kịch trên đài phát thanh vào giữa những năm 70.

Ở nước ngoài, vở kịch "Chuyến tàu bọc thép 14-69" đã được dàn dựng bởi các rạp ở Paris, Sydney, Sofia, Wroclaw và Warsaw, Leipzig, Belgrade và Bucharest.